今天漓源環(huán)保介紹一下汽車配件廠噴漆廢水處理方案，伴隨著政策的驅(qū)動，“油改水”勢在必行，水性漆正逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)溶劑型油漆，未來將成為涂裝噴漆的主流用漆，但水性漆廢水處理的問題也對用家造成了困擾。水性漆由于其親水性，水中的油漆成分相對于油性漆，更難于水中進(jìn)行分離。隨著噴漆量的增加，會產(chǎn)生難聞的臭味及大量泡沫，若不處理會影響生產(chǎn)。而一般的處理方式是通過頻密的循環(huán)水置換來解決，但高頻的水置換會產(chǎn)生高額的處理費用。而用傳統(tǒng)的混凝-Fenton化學(xué)氧化法等工藝去處理，運維成本高，效果也不夠理想。

某大型日資汽車配件廠案例

噴漆車間現(xiàn)狀分析及痛點：

1） 車間噴漆水池現(xiàn)已加藥劑，但處理效率不佳，人工清理費時費力

2） 經(jīng)現(xiàn)場和后期水樣測試，水質(zhì)渾濁帶異味，粘性強(qiáng)難清理。

3） 水泵，管道容易被漆渣等堵塞，導(dǎo)致設(shè)備故障率發(fā)生頻繁；

4） 人工打撈出來的漆渣含水量高，導(dǎo)致危廢處理成本過高

5） 水質(zhì)混濁帶粘性，容易引起水幕不均勻，影響噴涂效果，導(dǎo)致不良率提升；

6） 人工投加藥劑，用量不穩(wěn)定增加成本

7） 漆霧影響后工序廢氣處理，增加VOCs設(shè)備處理和維護(hù)壓力

根據(jù)業(yè)主實際情況，我司整理出優(yōu)化的工藝，擬采用整體解決方案，實現(xiàn)出水 SS、pH、脫色等指標(biāo)的長期穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，符合降本、增效預(yù)期。使漆渣更容易清除并保持循環(huán)水質(zhì)干凈，保持循環(huán)水的澄清度，有效的控制水中的PH、COD、SS等指標(biāo)。

定制汽車配件廠噴漆廢水處理方案為可長期循環(huán)使用的標(biāo)準(zhǔn)，是現(xiàn)階段比較好的處理方案，達(dá)到為企業(yè)節(jié)能降耗、減污增效，低運營成本的目的。

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